အခ်ိန္မီသာ ျပင္ဆင္ခြင့္မရိွခဲ့ရင္၊ ေတာတြင္းဥပေဒ ႀကီးစိုးလာခဲ့ရင္

လက္ရိွအခိ်န္မွာ အင္တာနက္လူမႈကြန္ရက္ အသံုးျပဳေတြၾကားမွာ စိတ္အ၀င္စားဆံုးျဖစ္စဥ္တခုက မိုက္႐ိုင္းရမ္းကားတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ စပယ္ယာေတြကို အုပ္စုဖဲြ႕လက္တံု႔ျပန္ဖို႔ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ေနၾကတဲ့ အေၾကာင္းျဖစ္ပါတယ္။

အမွတ္-၃ လမ္းမႀကီးေပၚမွာ ေထာက္ၾကန္႔ကေန သဃၤန္းကၽြန္း စံျပေစ်းဘက္ကို ေျပးဆဲြတဲ့ အမွတ္ ၂၃၆ ယာဥ္လိုင္း၊ ယာဥ္အမွတ္ 6G-1322 က ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အပါအ၀င္ အေပါင္းအပါတစုက ခရီးသည္အမ်ဳိးသားတဦးကို ၀ိုင္း၀န္းထိုးႀကိတ္မႈတခု ယခုလ အေစာပိုင္းက ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ဒီျဖစ္စဥ္ကို မွတ္တမ္းတင္ထားတဲ့ ႐ုပ္သံဖိုင္လူမႈကြန္ရက္စာမ်က္နွာေပၚမွာ ပ်ံ႕ႏွံ႔လာရာက အခုလို႐ိုင္းပ်ရမ္းကားတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြကို အမ်ားျပည္သူက အုပ္စုဖဲြ႕ၿပီး လက္တံု႔ျပန္မယ္ဆိုတဲ့ ကိစၥအစျပဳတာပါ။ ဒီလိုျဖစ္ရပ္ေတြေၾကာင့္ ခရီးသြားျပည္သူေတြ စိုးရိမ္ထိတ္လန္႔ေနရေပမဲ့ မထသနဲ႔ အပိုင္နယ္ေျမ ရဲစခန္းကတာ၀န္ရိွသူေတြဟာ လာေရာက္တိုင္ၾကားတာမရိွလို႔ဆိုတဲ့ အေၾကာင္းျပခ်က္နဲ႔ စံုစမ္းစစ္ေဆးအေရးယူ ေဆာင္ရြက္တာမရိွခဲ့ပါဘူး။ ဒီျဖစ္စဥ္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး တစံုတရာသတင္း ထုတ္ျပန္တာလည္း မလုပ္ခဲ့ ပါဘူး။ ဒီျဖစ္စဥ္ရဲ႕ေနာက္ဆက္တဲြအျဖစ္ ဒီဇင္ဘာ ၁၈ ရက္က ေနာက္ထပ္ ရုပ္သံဖိုင္တခု လူမႈကြန္ရက္မွာတက္လာပါတယ္။ အဲ့ဒီ႐ုပ္သံဖိုင္မွာေတာ့ 6G -1322 ေပၚမွာ အမ်ဳိးသားတဦးက အေစာပိုင္းက လူမႈကြန္ရက္မွာ ပံ်႕ႏွံ႔ခဲ့တဲ့သတင္းကို စာရြက္နဲ႔ ပရင့္ထုတ္ယူလာၿပီး စပယ္ရာကို ျဖစ္စဥ္နဲ႔ ပတ္သက္မႈရိွ၊ မရိွေမးတယ္။ စပယ္ယာက ''သူမသိဘူး၊ သူမဟုတ္ဘူး''ဆိုၿပီး ျငင္းဆန္ေနခိ်န္မွာ တျခားခရီးသည္ေတြကပါ စပယ္ယာနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းကို ၀ိုင္း၀န္းထိုးႀကိတ္ခဲ့ၾကတယ္။

ဒီဗီြဒီယိုဟာ ေန႔စဥ္ဘတ္စ္ကားကို အသံုးျပဳသြားလာေနရတဲ့ ျပည္သူေတြအတြက္ စိတ္၀င္စားမႈ ေရခ်ိန္အျမင့္ဆံုးျဖစ္ခဲ့တဲ့ ႐ုပ္သံဖိုင္တခုလို႔ ဆိုရပါမယ္။ ဒီလိုလုပ္ရပ္ကို အားေပးေထာမနာျပဳခဲ့ၾကသူေတြလည္း အမ်ားအျပားေတြ႕ရၿပီး Like/Share/Comment ေအာထသြားခဲ့တယ္။

ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ကို ၀ိုင္း၀န္းထိုးႀကိတ္ခဲ့တဲ့သူေတြကိုလည္း မထသ (ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းေရးႀကီးၾကပ္မႈေကာ္မတီ) ကိုယ္စားျပည္သူလူထုကို ကူညီေပးမယ့္အဖဲြ႕မထန (ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္းေပါင္းစံုထုနွက္နိွမ္နင္းေရးအဖဲြ႕) လို႔ တင္စားေခၚေ၀ၚတာ ေတြ႕ခဲ့ရပါတယ္။ ယုတ္မာ႐ိုင္းစိုင္းတဲ့ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြကို မထသကိုယ္စား ေျဖရွင္းေပးမယ့္အဖဲြ႕အျဖစ္ လူမႈကြန္ရက္အသံုးျပဳသူအခ်ဳိ႕က ခ်ီးက်ဴးဂုဏ္ျပဳေျပာဆိုတာေတြဟာ စိုးရိမ္စရာေကာင္းတဲ့ အေျခအေနတခုျဖစ္ပါတယ္။

ခရီးသည္ေတြအေပၚ ႐ိုင္း႐ိုင္းစိုင္းစိုင္းဆက္ဆံေနတဲ့ အျခားေသာ ဘတ္စ္ကားေတြကိုပါ ကိုယ့္နည္းကိုယ့္ဟန္နဲ႔ ကိုယ္ထိလက္ေရာက္ ဆံုးမေပးဖို႔အတြက္ လူမႈကြန္ရက္ေပၚမွာ စည္း႐ံုးလႈံေဆာ္ေနၾကျပန္တယ္။ သက္ဆိုင္ရာအဖဲြ႕အစည္းေတြက ၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္အေရးယူနိုင္ဖို႔ တရားနည္းလမ္းတက် အစီအစဥ္ေတြနဲ႔ လက္မွတ္ထိုးေတာင္းဆိုတာေတြ၊ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြကတဆင့္ အစိုးရကို အသိေပးတင္ျပတာ ေတြလုပ္ဖို႔ ဦးေဆာင္ေျပာဆိုေနသူ တခ်ဳိ႕တေလလည္း ရိွေနပါတယ္။

ခုလိုလူမႈကြန္ရက္ အားေကာင္းတဲ့ေခတ္မွာ ဒီလို စည္း႐ံုးေျပာဆိုမႈေတြက လက္ေတြ႕တကယ္ျဖစ္မလာဘူးလို႔ ေပါ့ေပါ့ေတြးလို႔ မရေတာ့ဘူး။ ျပည္သူဘက္က မခံနိုင္လို႔ ခုလိုတရားလက္လြတ္တံု႔ျပန္လာမယ့္အေျခအေန ေတြကို ဘာမွမျဖစ္သလို ေမ့ထားဖို႔မသင့္ဘူး။ သက္ဆိုင္ရာက ဒီျပႆနာေတြေျပလည္ေရးအတြက္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ေပးရမွာျဖစ္ၿပီး တရားလက္လြတ္ကိစၥေတြမျဖစ္ခင္ ႀကိဳတင္ဟန္႔တားရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီကိစၥေတြရဲ့ဂယက္က အဆံုးမသတ္ေသးခ်ိန္မွာပဲ ဒီဇင္ဘာ ၂၃ ရက္မွာ လိုင္းကားသမားေတြရဲ႕ မင္းမဲ့စ႐ိုက္ဆန္ဆန္ ရန္ျပဳတိုက္ခိုက္တဲ့ ႐ုပ္သံဖိုင္ေနာက္တခု လူမႈကြန္ရက္ေပၚ ထပ္တက္လာျပန္တယ္။ ခရီး သည္တင္လိုင္းကား ဘီအမ္ (BM) ႏွစ္စီးမွ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အုပ္စုက Light Track ကားသမားနွစ္ဦးကို အုပ္စုဖဲြ႕ရန္ျပဳတိုက္ခိုက္တာပါ။ ဆဲဆိုႀကိမ္းေမာင္းၿပီး ထိုးႀကိတ္႐ိုက္ႏွက္႐ံုမက ထိုင္ရိွခိုး ေတာင္းပန္ခိုင္း၊ ရိွခိုးေတာင္းပန္ေနတဲ့ၾကားကမွ မေက်နပ္နိုင္ဘဲ ထပ္မံထိုးႀကိတ္တာေတြပါ ပါ၀င္ပါတယ္။

ဒီအခါမွာလည္း ေရခိ်န္တက္ေနတဲ့ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားက ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ မထနအဖဲြ႕ဖဲြ႕စည္းဖို႔၊ ခရီးသည္ေတြကို မေခ်မငံေျပာဆိုတဲ့ယာဥ္ေတြကို အျပစ္ေပးဆံုးမဖို႔ လံႈ႕ေဆာ္သံေတြ ပိုညံလာပါေတာ့တယ္။ အမွန္မွာေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူလူထုဟာ ဒီလိုင္းကားစပယ္ယာအခ်ဳိ႕ရဲ႕ မိုက္႐ိုင္းဆိုးသြမ္းမႈဒဏ္ကို ငံု႔ခံေနရတာဟာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ၾကာျမင့္ခဲ့ၿပီျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အခ်ဳိ႕ရဲ႕ ႐ိုင္းစိုင္းမႈကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကို ဆိုး၀ါးပါတယ္။ အမ်ဳိးသမီးနဲ႔သက္ႀကီးရြယ္အိုေတြ အနားမွာရိွလို႔ရိွမွန္းမသိ ေမာင္နွမသားခ်င္း မၾကား၀ံ့မနာသာေတြသံုးၿပီး အခ်င္းခ်င္းေျပာဆိုၾက၊ မွတ္တိုင္ေတြမွာ တြန္းတင္ တြန္းခ်၊ တက္/ဆင္းမၿပီးေသးဘူး ေမာင္းထြက္၊ ယာဥ္စီးခကို စိတ္ႀကိဳက္ေတာင္း၊ သူတို႔စိတ္ထဲထင္သလို ခရီးစဥ္ကို ပိုင္းျဖတ္၊ ယာဥ္စီးခ ၁၀၀ိ/ ကားက တမွတ္တိုင္ခရီးကို ၂၀၀ိ/ ေကာက္ခံ၊ ၁၀၀ိ/ ေပးစီးတဲ့လူကို လမ္းလယ္ေကာင္မွာ ကားရပ္ၿပီး ဆင္းခိုင္းစသျဖင့္ ေျပာမဆံုးေပါင္ ေတာသံုေထာင္ပါပဲ။

ခရီးသည္ကို ရိသဲ့သဲ့ေျပာတာ၊ ခရီးစဥ္ဆံုး ေအာင္မေမာင္းဘဲ ခရီးသည္ေတြဆင္းခိုင္းၿပီး ကား ေျပာင္းစီးခိုင္းတာက သူတို႔ရဲ႕လုပ္ပိုင္ခြင့္လိုလို၊ အမ်ဳိးသမီးခရီးသည္ေတြကို ႏႈတ္နဲ႔တမ်ဳိး၊ ကိုယ္ထိလက္ ေရာက္တဖံု ထိကပါးရိကပါးလုပ္တာမ်ဳိးေတြက သူတို႔အတြက္ လုပ္ေန၊ ေျပာေနက် ျဖစ္ေနၾကၿပီေလ။

ျပႆနာတခုခုျဖစ္ရင္ နႈတ္နဲ႔သာမက ကိုယ္ထိ လက္ေရာက္ေစာ္ကား၊ လက္နက္နဲ႔ရန္ျပဳတိုက္ခိုက္ 'တိုင္ခ်င္ရာတိုင္'လို႔ ျပန္ၿပီးစိန္ေခၚရဲတဲ့အဆင့္အထိ မိုက္႐ိုင္းဆိုးသြမ္းေနတာေတြဟာ သက္ဆိုင္ရာအာဏာ ပိုင္အဖဲြ႕အစည္းေတြရဲ႕ ထိထိေရာက္ေရာက္အေရးယူ ေဆာင္ရြက္မႈအားနည္းတာကို ေဖာ္ျပေနပါတယ္။ ဒီလို ျဖစ္စဥ္ေတြ ႀကံဳေတြ႕ရတဲ့အခါတိုင္း သက္ဆိုင္ရာကို တိုင္ၾကားေပမဲ့ ထူးထူးျခားျခားေျပာင္းလဲလာတာ မရိွဘူးလို႔လည္း ျပည္သူအမ်ားစုက ေျပာပါတယ္။

ဒီလိုေတြ ၾကာလာေတာ့ ျပည္သူလူထုက သူတို႔နည္း သူတို႔ဟန္နဲ႔ေျဖရွင္းဖို႔ ႀကိဳးစားလာၾကပါၿပီ။ မိုက္႐ိုင္းဆိုးသြမ္းတဲ့ ကားသမားေတြကို သက္ဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္အဖဲြ႕အစည္းအသီးသီးက ထိထိေရာက္ ေရာက္ အေရးယူအျပစ္မေပးနိုင္တာရဲ႕ ေနာက္ဆက္တဲြအျဖစ္ ျပည္သူအခ်ဳိ႕က ကိုယ္တိုင္ကိုယ္က် အျပစ္ေပး စီရင္ဖို႔ ေဆာ္ၾသလာတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာ ေကာင္းတဲ့အလားအလာ မဟုတ္ပါဘူး။

ျပည္သူအမ်ားစုက ဒီလိုလုပ္ရပ္ကို အားေပးေထာက္ခံလို႔ တူရာတူရာအုပ္စုဖဲြ႕ၿပီး ကိုယ့္နည္းကိုယ့္ဟန္နဲ႔ ျပည္သူ႔တရားစီရင္ခန္းဖြင့္ၾကမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးမွာ ေန႔စဥ္နဲ႔အမွ် ရန္ပဲြေတြျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရး ပ်က္ျပားလာ ပါလိမ့္မယ္။ အင္အားၾကီးသူ၊ အုပ္စုမ်ားသူက အနိုင္ယူတဲ့ ေတာတြင္းဥပေဒသာႀကီးစိုးလာရင္ ဘယ္ျပည္ သူမွ စိတ္ေအးခ်မ္းသာစြာ ရွာေဖြစားေသာက္နိုင္ေတာ့ မွာမဟုတ္ပါဘူး။ ကားသမားကလည္း ျပည္သူကို ရန္သူလိုျမင္ျပီး ရရင္ရသလို ဦးေအာင္လုပ္၊ ျပည္သူကလည္း အုပ္စုနဲ႔ႀကံဳသလို လက္တံု႔ျပန္နဲ႔ ဒီအဆိုး သံသရာဟာ ဆံုးမွာမဟုတ္ပါဘူး။ ဒီလိုျဖစ္လာမယ့္အေရးေတြကို ႀကိဳတင္ကာကြယ္တားဆီးဖို႔ လိုပါတယ္။ ကားသမားေတြဘက္က စည္းကမ္းတက်၊ ခရီးသြားျပည္သူအေပၚ ေလးစားသမႈရိွေအာင္ ေလ့က်င့္သင္ၾကားေပးျခင္း၊ က်ဴးလြန္တဲ့ ကားသမားေတြကို ထိေရာက္တဲ့နည္းနဲ႔ ဟန္႔တားထိန္းခ်ဳပ္နိုင္မယ့္နည္းလမ္းေတြ ရွာေဖြေဆာင္ရြက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

မထသအေနနဲ႔က ျပည္သူေတြတိုင္ၾကားတာကို ဘယ္လိုအေရးယူအျပစ္ေပးေနတယ္ဆိုတာ ထုတ္ျပန္ေနေပမဲ့ ဒီလိုအေရးယူမႈေတြဟာ လံုေလာက္မႈရိွရဲ႕ လား၊ ထိေရာက္မႈရိွရဲ႕လားဆိုတာကို ျပန္လည္စိစစ္ သံုးသပ္သင့္ေနပါၿပီ။ မထသကို ျပည္သူက တိုင္ၾကားတဲ့အခါမွာ ဒဏ္ေၾကး႐ိုက္၊ လိုက္ခြင့္ပိတ္ၿပီး အေရးယူ ေပးတယ္ဆိုေပမဲ့ ဒီလုပ္ရပ္ေတြရဲ႕ ထိေရာက္မႈ အတိုင္းအတာဘယ္ေလာက္ရိွသလဲ ျပန္လည္သံုးသပ္ သင့္ေနပါျပီ။

ဥပမာ- ယာဥ္စီးခပိုေတာင္းတဲ့ကားကို တိုင္ၾကားမွ အေရးယူေပးတာထက္ သတ္မွတ္ယာဥ္စီးခအတိုင္း ေကာက္ခံတာဟုတ္၊ မဟုတ္ကို စစ္ေဆးေဆာင္ရြက္သင့္ပါတယ္။ အခုဆိုရင္ ဘယ္လိုင္းကားမွာမွ ယာဥ္စီးခသတ္မွတ္ထားတဲ့ စေတကာကပ္ထားတာမရိွေတာ့ပါဘူး။ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးစုေပါင္း အဖဲြ့ေတြရိွေနေပမဲ့ လည္း ယာဥ္ေပၚတက္ေရာက္ စစ္ေဆးျခင္းမရိွပါဘူး။ ခရီးဆံုးေအာင္မေမာင္းဘဲ ၾကံုရာေနရာကေန ျပန္ေကြ႕ေနတဲ့ကားေတြကို သက္ဆိုင္ရာဂိတ္မွဴးေတြက အေရးမယူဘူးလား။ ဒါေတြဟာ သက္ဆိုင္ရာအဖဲြ့ရဲ့ တာ၀န္မေက်ပြန္မႈ၊ လစ္ဟင္းမႈေတြပါ။ ဒါေတြကို တာ၀န္ရိွသူအဆင့္ဆင့္က ၾကပ္ၾကပ္ မတ္မတ္ေဆာင္ရြက္ၾကဖို႔ အႀကံျပဳလိုပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖဲြ႕အေနနဲ႔လည္း ျပည္သူလူထုေထာက္ခံမႈရရိွေနတဲ့ အမ်ားပိုင္ ဘတ္စ္ကားလိုင္း ေဆာင္ရြက္ေနတာေတြကို ဒီထက္ပိုၿပီး ျမန္ျမန္ေဆာင္ရြက္သင့္ပါတယ္။ ကားသမားေတြနဲ႔ ျပည္သူၾကားက အဆင္မေျပမႈေတြ နည္းပါးသထက္ နည္းပါလာေအာင္၊ နွစ္ဦးႏွစ္ဘက္ အဆင္ေျပနိုင္မယ့္ နည္းလမ္းမ်ား ရွာေဖြၾကရမွာျဖစ္ပါေၾကာင္း အၾကံျပဳတိုက္တြန္းလိုက္ပါတယ္။

ကိုရဲ
News Watch
https://www.facebook.com/NewsWatchJournal/