ကားသခ်ၤ ိဳင္းဆီမွ အစျပဳလာေသာ ျပည္သူတစ္ေယာက္၏ အေတြးတစ္စ

ေႏြရာသီေရာက္လွ်င္ ျပည္သူေတြ ရင္ထဲမွာ မီးအတြက္ ေသာကေရာက္ ၾကရသည္မွာ လွ်ပ္စစ္မီးမလာျခင္းႏွင့္ မီးေလာင္ျခင္း ကုိပင္ ၫႊန္းရေပမည္။ ထုိအထဲတြင္ ေပါ့ဆမီးသည္ အဆိုး ဆံုးပင္ျဖစ္သည္။ ေပါ့ဆမီးဆိုရာ၌ ေခတ္မီ လာသည္ႏွင့္အမွ်  လွ်ပ္စစ္ ၀ါယာေရွာ့ပ္မီးသည္  မီးေလာင္ ကြၽမ္းမႈတြင္ အျဖစ္မ်ားဆံုးေသာ ေပါ့ဆမီးျဖစ္သည္။

လွ်ပ္စစ္မီးေၾကာင့္  ေပါ့ဆၿပီး ေလာင္ကြၽမ္းေသာ အဓိကအခ်က္မွာ မီးမလာျခင္းကုိပင္  သတၱဳခ်ရေပ မည္။ ထမင္းအုိးတည္စဥ္၊ ဟင္းအိုး တည္စဥ္မ်ားတြင္ မီးျပတ္ေတာက္ သြားသည့္အခါ အာ႐ံုမ်ားေသာ အိမ္ ရွင္မမ်ားသည္ အခ်ိန္မီ ထမင္းဟင္း က်က္ေစရန္ အနားရွိ ဂတ္စ္မီးဖို၊ ထင္းမီးဖို၊ မီးေသြးမီးဖိုမ်ားျဖင့္ အ ေဆာတလ်င္ ေျပာင္း၍ ခ်က္ၾကရ သည္။ ထုိခ်က္ျပဳတ္မႈၿပီးေသာအခါ မီးသတ္ၿပီး ထမင္းခ်ဳိင့္ထည့္၊ လုပ္ ငန္းခြင္၀င္ အစရွိေသာ အမႈကိစၥမ်ား ျဖင့္ ေသာကမ်ားစြာ ခါးေရး၀မ္းစာ ရွာေဖြစားေသာက္ရန္ ေနအိမ္ကုိ ပစ္ ၿပီး ထြက္သြားၾကရသည္။

ယခုလို ျပည္သူမ်ား ေသာကမ်ား စြာျဖင့္ စီးပြားရွာထြက္ေနစဥ္တြင္ မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ လာမည္ကုိ မသိ ေသာ မီးကျပန္လာၿပီး မပိတ္မိေသာ လွ်ပ္စစ္မီးအသံုးအေဆာင္မ်ားမွ မီး မ်ား ေလာင္ကြၽမ္းမႈကုိ ျဖစ္ေပၚေစခဲ့ သည္။

လြန္ခဲ့ေသာမတ္လ (၆) ရက္ေန႔ နံနက္ (၁၀) နာရီမနစ္ (၅၀) အခ်ိန္ တြင္  ျမန္မာ့စီးပြားေရးေကာ္ပုိေရး ရွင္း၊ အမွတ္ (၃) သံမဏိစက္႐ံု (ရြာ မ)မွ သံရည္က်ဳိရန္ သိမ္းဆည္းထား ေသာ ကားေဟာင္းမ်ားမွ ဓာတ္ဆီ၊ အင္ဂ်င္၀ုိင္  အေဟာင္းမ်ားေၾကာင့္ အလိုအေလ်ာက္ မီးေလာင္မႈေၾကာင့္ ကားအစီးေရ (၃၀) ခန္႔ ပ်က္စီးဆံုး ႐ႈံးခဲ့ၿပီး ေန႔လယ္ (၁၂) နာရီ (၃၀) မိနစ္ခန္႔တြင္ မီးၿငိမ္းသြားခဲ့ေၾကာင္း သတင္းကုိ  ကုိယ္တိုင္ေတြ႔ျမင္ခဲ့ရ သည္။

ထုိမီးေလာင္မႈသည္  ဒုတိယအ ႀကိမ္ျဖစ္ၿပီး ပထမအႀကိမ္သည္ ေဖ ေဖာ္၀ါရီလ (၁) ရက္ေန႔ ညေန (၅) နာရီ (၂၅) မိနစ္အခ်ိန္တြင္ ကား ပ်က္မ်ားထားရာအနီးတြင္  ၀ရိန္
ေဆာ္ေနစဥ္ မီးပြားမ်ားလြင့္ၿပီး မီး ေလာင္ခဲ့ေၾကာင္း ေဖာ့ကန္အရန္မီး သတ္ တပ္ရင္းမွဴးမွ ေျပာျပခဲ့သည္။

ထုိႏွစ္ႀကိမ္ မီးေလာင္မႈမ်ားတြင္ မီးသတ္ႏွင့္ စက္႐ံုမွတာ၀န္ရွိသူမ်ား ၏ သံုးသပ္ခ်က္မ်ားသည္ အရည္က်ဳိ ရမည့္ ကားေဟာင္းမ်ားျဖစ္သည့္ အ တြက္ ဆံုး႐ႈံးမႈတန္ဖိုးတြက္ခ်က္ မျပ ခဲ့ျခင္းသည္ ပုိၿပီးအံ့ၾသစရာပင္ ျဖစ္ ေပသည္။ ျပည္သူမ်ားမီးေလာင္လွ်င္ မီးပ်က္ရာမွ အမွတ္မထင္လာၿပီး ၀ါ ယာေရွာ့ပ္ျဖစ္ျခင္းသည္  ေပါ့ဆမီး ဟုဆိုလွ်င္ ဓာတ္ဆီ၊ ဒီဇယ္၊ အင္ဂ်င္ ၀ုိင္မ်ားပါၿပီး သံထည္မ်ားမွ အပူ လြန္ကဲၿပီး ကားေဟာင္းမ်ားအပ္ရာ တြင္ပါလာေသာ ကူရွင္ႏွင့္ အျခားမီး ေလာင္ႏိုင္ေသာ ပစၥည္းမ်ား ပါလာၿပီး အလြယ္တကူ မီးေလာင္ႏိုင္ျခင္းကုိ ႀကိဳတင္တြက္ခ်က္မႈမရွိျခင္းက  အံ့ ၾသစရာပင္ျဖစ္ေပသည္။

“ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံတယ္ ဆိုတာေျပာေတာ့သာလြယ္တာ ကား ၀င္းထဲကုိေမာင္းၿပီး၀င္ရတယ္။ အဲ့ဒါ သူတို႔သတ္မွတ္တာ။ သူ႔ဟာနဲ႔သူ အ ဆင္ေျပေတာ့လည္း တြန္းၿပီး၀င္သြား ၾကတာပါပဲ။ ဓာတ္ ဆီပါတယ္ဆိုတာ ေတာ္ေတာ္ရွားပါတယ္။ ကားေမာင္း ၀င္ႏိုင္ေအာင္ဆီပံုးေလးကိုပုိက္တပ္ ၿပီးေမာင္းသြားတာ။ ကားရပ္လို႔ရတဲ့ ေနရာၾကေတာ့ အဲ့ဒီဆီပံုးဆြဲၿပီး ျပန္ ထြက္သြားၾကတာ။ သူေဌးက မလာ ဘူး။ အဲ့ဒီနားမွာတင္ အငွားေမာင္းတဲ့ သူရွိတယ္။ မအပ္ခင္  တစ္စခ်င္း ျဖဳတ္ၿပီးေရာင္းလိုက္တာ  ထုိင္ခံု ေတာင္မရွိေတာ့ဘူး” ဟု “လ” အကၡ ရာေဟာင္းလာအပ္သူ ဦးျမင့္ေဆြက ဆိုသည္။

“ယာဥ္ေဟာင္းအပ္တဲ့အခါ ယာဥ္ အမွတ္၊ ယာဥ္အမ်ဳိးအစား၊ ယာဥ္အ မ်ဳိးအမည္၊ စက္အမွတ္၊ ေဘာင္အ မွတ္၊ ေဆးအေရာင္၊ ကုန္ဆံုးရက္၊ ပုိင္ရွင္အမည္၊ မွတ္ပံုတင္အမွတ္၊ ေနရပ္လိပ္စာအျပည့္အစံုပါမွ အပ္လို႔ ရတာ။ အဲ့ဒါေတြစံုမွပံုစံ (ဃ) ထုတ္ ေပးတယ္။ ပံုစံ (ဃ)ကုိယူၿပီး သံရည္ က်ဳိစက္႐ံုကုိသြားရတာ။ တစ္သက္ လံုးကုိယ္နဲ႔လက္တြဲၿပီး  ဒိုးတူေပါင္ ဖက္အလုပ္လုပ္လာတဲ့ ကားသံရည္ က်ဳိမခံရဘဲ မီးေလာင္တုိက္အသြင္းခံ ရတာေတာ့ ပုိင္ရွင္ေတြရင္နာမွာေပါ့” ဟုမီးေလာင္ျပင္ကုိ လာၾကည့္ေနသူ တစ္ဦးကဆို သည္။

အမိႈက္ကစ  ျပႆာဒ္မီးေလာင္ဆို သလို ယခုလို တစ္ႀကိမ္မဟုတ္ႏွစ္ ႀကိမ္ေပါ့ဆမႈေၾကာင့္  အလိုအ ေလ်ာက္မီးေလာင္မႈ  ျဖစ္ပြားျခင္း ေၾကာင့္  အဆုိပါ သံမဏိစက္႐ံု၏ ေအာက္မွ သြားေသာ ရြာမ ဂတ္စ္တြန္း လႊတ္စက္႐ံုမွ ဂတ္စ္ပုိက္လိုင္းသာ အပူရွိန္ကူးၿပီး မီးေလာင္ကြၽမ္းျခင္း ျဖစ္ခဲ့လွ်င္ဆိုေသာ  အေတြးကေပၚ လာခဲ့သည္။ မီးဟူသည္ မေလာင္ခင္ က တားရေသာ အဓိကရန္သူျဖစ္ေပ သည္။
သံမဏိစက္႐ံု၏ေနာက္ေက်ာတြင္ ျမစ္ခံေနေသာ္လည္း ေဘးတြင္ ရြာမ အေနာက္ရပ္ကြက္ႏွင့္ သံမဏိစက္႐ံု အနီးတြင္ ေရႊျပည္သာစက္မႈဇုန္ႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားထည့္ႏိုင္ေသာ ဂတ္စ္ဆုိင္လည္းရွိေနသည္ကုိ အၿမဲ တမ္းေန႔စဥ္သြားလာေနရေသာစာေရး သူ မ်က္ျမင္ကုိယ္ေတြ႔ပင္ျဖစ္သည္။ ထုိအခါ သံမဏိစက္႐ံုမီးႏွင့္ ပတ္ သက္၍ စာေရးသူစဥ္းစားမိေသာ အ ခ်က္ကုိတင္ျပလိုပါသည္။
ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းမ်ား အပ္ႏွံ ခဲ့သည္မွာ   ႏွစ္ခ်ီ၍ၾကာခဲ့ေပၿပီ။ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံရာတြင္ ယာဥ္ပုိင္ရွင္မ်ားမွ   မိမိယာဥ္အား ႏွေမ်ာတသစြာအပ္ႏွံၿပီး   ထုိယာဥ္ သည္လည္း  ႏုိင္ငံေတာ္အခြန္ဘ႑ာ ကုိထမ္းေဆာင္ထားေသာ ယာဥ္မ်ား ျဖစ္သည္။  ယာဥ္ေဟာင္းအပ္ႏွံၿပီး ယာဥ္အသစ္  ထပ္မံတင္သြင္းျပန္ လွ်င္လည္း   အခြန္မ်ား ထပ္မံေပး ေဆာင္ၾကရသည္ဟု နားလည္သိရွိ ထားသည္။

ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးမွ အ မိႈက္စုိမ်ားပင္ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားႏွင့္ ေျမၾသဇာရရွိရန္  ႏုိင္ငံေတာ္မွ ေငြ ေၾကးတစ္စိတ္တစ္ေဒသ ျပန္လည္ရ ရွိခဲ့ၿပီး  ယခုသံထည္မ်ားျဖစ္ေသာ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းမ်ားသည္ ႏိုင္ငံ ေတာ္၏   စြန္႔ပစ္ပစၥည္းျဖစ္ေသာ္ လည္း  ေငြေၾကးတစ္စံုတစ္ရာမည္ သည့္ အစိုးရအဖြဲ႔အစည္းသို႔ျပန္လည္ ေပးသြင္းၿပီး သံရည္က်ဳိျခင္း အလုပ္ ကုိျပဳလုပ္ေနေၾကာင္း  ျပည္သူအမ်ား သိရွိႏုိင္ရန္  ပြင့္လင္းျမင္သာမႈမရွိ သည္မွာ ႏွစ္ႏွင့္ခ်ီ၍ ၾကာျမင့္ေနေပ ၿပီ။

ျပင္ပတြင္  သံနန္းဆြဲလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ကုိင္ေနေသာ  သံရည္က်ဳိလုပ္ ငန္းအမ်ားစုသည္ သံရည္က်ဳိကုန္ ၾကမ္းမ်ားကုိ  ၀ယ္ယူလုပ္ကုိင္ရသည္ ဟုစာေရးသူသိခဲ့သည္။ ယခုအမွတ္ (၃) သံရည္က်ဳိစက္႐ံုသည္ သံရည္ က်ဳိႏုိင္ရန္ ႏုိင္ငံေတာ္မွတရား၀င္ အုိေဟာင္းယာဥ္မ်ား သိမ္းဆည္းျခင္း အေပၚမည္ကဲ့သုိ႔ေသာအခ်ဳိး၊ ရာခိုင္ ႏႈန္းမ်ားျဖင့္ ၀ယ္ယူအသံုးျပဳေနၾကရ ျခင္းႏွင့္ ယခုကဲ့သုိ႔ယာဥ္အုိ ယာဥ္ ေဟာင္းမ်ားကုိအရည္အတြက္ ေရာင္း ခ်ျခင္းအေပၚ ႏုိင္ငံေတာ္အခြန္ဘ႑ာ မည္မွ်ျပန္လည္ရရွိခဲ့ၿပီး၊ ႏိုင္ငံေတာ္ ၏လမ္းတံတား  ၊ ျပည္သူပုိင္ အ ေဆာက္အအံုမ်ားတြင္ မည္မွ်အက်ဳိးရွိသည္ကုိပြင့္လင္းျမင္သာစြာ  ထုတ္ ေဖာ္ေျပာဆိုလွ်င္  ၀မ္းနည္းတသစြာ ျဖင့္မိမိကားကုိအရည္က်ဳိရန္ အပ္ႏွံ သူကားပုိင္ရွင္မ်ားသည္မိမိ၏စြန္႔ပစ္ ပစၥည္းမ်ားႏိုင္ငံေတာ္အက်ဳိးေၾကာင္းသိရွိလွ်င္   ပုိမုိပီတိႏိုင္စရာပင္ျဖစ္ သည္။

စာေရးသူ  ေလ့လာမွတ္သားမိ ေသာ ၿဗိတိန္ႏုိင္ငံအေၾကာင္းကုိတင္ ျပလိုေပသည္။   ၿဗိတိန္ႏုိင္ငံသည္ ႏုိင္ငံေတာ္အတြင္း    ကာဗြန္ဒိုင္ ေအာက္ဆိုဒ္ဓာတ္ေငြ႔မ်ား  ျပန္႔ပြား ေစေသာ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းမ်ား၊ မီးခိုးထြက္ရွိမႈမ်ားျပား၍ ဆိုးက်ဳိး မ်ားေပးျခင္းအား ကာကြယ္ႏိုင္ရန္ ကာဗြန္အထြက္နည္းေသာ ကားမ်ား ကုိ ပုိမုိစိတ္၀င္စားေစရန္ ပညာေပး လႈံ႔ေဆာ္ၿပီး ၂၀၁၂ ခုႏွစ္၊ ႏို၀င္ဘာ  (၂၇) ရက္ေန႔တြင္ (၂၀၀၃) ခုႏွစ္မွ ဆယ္ႏွစ္တာကာလအတြင္း ယာဥ္အုိ ယာဥ္ေဟာင္းမ်ားကုိ ဖ်က္သိမ္းၿပီး ထုိကားမ်ားကုိ   သံရည္အဆင့္သုိ႔ ေျပာင္းလဲျဖစ္ခါ ကာဗြန္အထြက္ နည္းေသာကားမ်ားကုိ တင္သြင္း အသံုးျပဳေစခဲ့သည္။

ထုိကဲ့သုိ႔ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္း ဖ်က္သိမ္းျခင္း စီမံခ်က္တြင္သံရည္ က်ဳိကားမ်ားအား ပုဂၢလိကသံရည္က်ဳိ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအား ေရာင္းခ်ရာတြင္ ႏိုင္ငံေတာ္မွ ငါးဆယ္ရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္မ်ားမွ ငါးဆယ္ ရာခိုင္ႏႈန္း အက်ဳိးအျမတ္မွ်ေ၀ခံစား ေစခဲ့ရာ ထုိစီမံခ်က္ေၾကာင့္ စတာလင္ ေပါင္သန္း (၂၀၀၀) ရရွိခဲ့ၿပီး ျမန္မာေငြျဖင့္ တုိင္းတာၾကည့္လွ်င္ က်ပ္သန္း (၂၆) သိန္း  နီးပါး၀င္ေငြ ရရွိခဲ့ေၾကာင္း ေလ့လာမွတ္သားရပါ သည္။

အျခားအျခားေသာ ႏုိင္ငံမ်ားတြင္ လည္း ထုိသုိ႔ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ျမန္မာ ႏိုင္ငံတြင္ ယခုကဲ့သုိ႔ ကားအစီးေရ မ်ားေပၚ  ႏိုင္ငံေတာ္မွ မည္သည့္အ က်ဳိးအျမတ္ရာခိုင္ႏႈန္းႏွင့္  ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းရွင္မ်ားမွ  မည္ကဲ့သုိ႔ေသာ အက်ဳိးအျမတ္  ရာခိုင္ႏႈန္းမ်ားရရွိ သည္ကုိ  ပြင့္လင္းျမင္သာသတင္း ထုတ္ျပန္သင့္ပါသည္။

ၿဗိတိန္ႏိုင္ငံတြင္ သံရည္က်ဳိလုပ္ ငန္းရွင္မ်ားပုဂၢလိကစီးပြားေရးအေသး စားမ်ားသည္  ေရခဲေသတၱာကဲ့သို႔ ေသာ လူအသံုးအေဆာင္မ်ား ျပန္ လည္ျပဳလုပ္ ကုန္ေခ်ာထုတ္ၿပီး စီး ပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ကားကုမၸဏီမ်ား သည္ အေဟာင္းကုိက်ဳိကာ အသစ္ အသစ္ေသာ ကားအစိတ္အပုိင္းမ်ား ႏွင့္  ကားအေခ်ာထည္မ်ားျပန္လည္ ျပဳလုပ္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရွိရသည္။

ယခုကဲ့သို႔  စြန္႔ပစ္ပစၥည္းသံရည္ က်ဳိကားမ်ားအား အျခားႏိုင္ငံမ်ား တြင္  စည္းစနစ္တက်ျဖင့္ ယခုကဲ့သုိ႔ အလိုအေလ်ာက္ မီးမေလာင္ေစရန္ မည္ကဲ့သုိ႔ ထားရွိပါသနည္းဆုိသည္ ကုိလည္း တတ္သိပညာရွင္မ်ားမွ ေလ့ လာၿပီး စနစ္တက်ထားရွိသင့္ သည္ ဟုဆိုရေပမည္။

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအတြင္းတြင္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္   တစ္ႏွစ္တာကာလ အတြင္း မီးေလာင္မႈအႀကိမ္ေပါင္း (၁၂၁၉) ႀကိမ္ေလာင္ကြၽမ္းၿပီး (၁၀ ၇၀၁.၁၈) သန္း  ဆံုး႐ႈံးခဲ့ေၾကာင္း သိရွိရသည္။ မည္သုိ႔ပင္ဆုိေစကာ မူ ျပည္သူမ်ားထင္သာျမင္သာရွိေစ ရန္ႏွင့္  မလုိလားအပ္ဘဲႏိုင္ငံေတာ္ အခြန္ဘ႑ာမ်ားဆံုး႐ႈံးမႈမျဖစ္ေစ ရန္၀ုိင္း၀န္းကူညီသင့္ေပသည္ဟု ေရး သားလိုက္ရပါသည္။

၀င္းႏြယ္(ပုသိမ္)

Auto World Journal Vol-2-Issue-11