ကားတင္သြင္းသူမ်ားအတြက္ အေကာက္ခြန္ ဌာနအား ျဖတ္သန္းရျခင္းမႇာ

ကားေဟာင္းမ်ားအပ္ႏႇံကာ ကားသစ္တင္သြင္းသူမ်ားအတြက္ အခက္ခဲဆံုးအပိုင္းမႇာ အေကာက္ခြန္ဌာနအား ျဖတ္သန္းရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း တင္သြင္းသူမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့ၾကသည္။
အေကာက္ခြန္ဌာနတြင္ လုပ္ငန္းအဆင့္ဆင့္မ်ားျပားၿပီး အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာျခင္း၊ အခ်ဳိ႕ကားမ်ားအား မတားဆီးသင့္ဘဲ ထုတ္ယူရန္ တားဆီးထားျခင္းမ်ားေၾကာင့္လည္း ကားတင္သြင္းသူအမ်ားစုမႇာ အခက္အခဲမ်ားျဖင့္ ရင္ဆိုင္ ရျခင္းျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။
ကားတင္သြင္းမႈႏႇင့္ သက္ဆိုင္သည့္ ဌာနဆုိင္ရာမ်ားထဲတြင္ အခ်ဳိ႕ဌာနဆိုင္ရာမ်ားအေနျဖင့္ ယခုကားတင္သြင္းခြင့္ေပးျခင္းမႇာ အမ်ားျပည္သူစိတ္ခ်မ္းသာေစရန္ စီစဥ္ခြင့္ျပဳျခင္းျဖစ္၍ ဌာနဆုိင္ရာလုပ္ထံုးလုပ္နည္းထက္ အမ်ားျပည္သူလုပ္ငန္း လ်င္ျမန္ေရး၊ အဆင္ေျပေစေရးကိုသာ ဦးစားေပးကာ လုပ္ေဆာင္ေပးေသာ္လည္း အေကာက္ခြန္ဌာနအေနျဖင့္မူ လုပ္ငန္းအဆင့္မ်ားျပားမႈအား ဒီဇင္ဘာလ ၉ ရက္ေန႔အထိ ေလ်ာ့ခ်မႈမရႇိေသးျခင္း၊ အခ်ဳိ႕လုပ္ကိုင္မႈမ်ားမႇာ ကားတင္သြင္းသူမ်ားအား ထိခုိက္မႈရႇိခဲ့ျခင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္း သိရသည္။
''ဒုကၡအေရာက္ဆံုးက Customs မႇာပါ။ File Run တာက ႏႇစ္ရက္ၾကာတယ္။ ယာဥ္ႀကိဳစစ္က တစ္ရက္၊ Duty ေဆာင္တာက တစ္ရက္။ အနည္းဆံုး ေလးရက္ၾကာတယ္။ အဲဒီမႇာ ကံမေကာင္းရင္ ငါးရက္ေလာက္ ၾကာေသးတယ္။ ၿပီးေတာ့ ကားတစ္စီးအတြက္ Customs Duty နဲ႔ Commercial Tax က ႏႇစ္ခုေပါင္း ၆၅ ရာခုိင္ႏႈန္းလို႔ ေျပာတယ္ေနာ္၊ တကယ္တမ္းေဆာင္တဲ့အခါမႇာ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ ေပးေနရတယ္။ ဆိပ္ကမ္း အေရာက္ CIF ေစ်းေပၚမႇာ မေကာက္ဘဲ အဲဒီ CIF ေစ်းေပၚမႇာ Commercial Tax ကို ထည့္ေပါင္းၿပီး အဲဒီအေပၚမႇာမႇ Customs Duty ကို ေကာက္တာလို႔ ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ ထင္မိတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ Duty ေပးရတာ ျပႆနာ မဟုတ္ပါဘူး။ ရက္ၾကာတာ၊ စိတ္ညစ္ရတာ လုပ္ငန္းအဆင့္ေတြမ်ားတာ ျပႆနာပါ'' ဟု ကားတင္သြင္းသူတစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။  ''ကြၽန္ေတာ္တို႔ စသြင္းခြင့္ေပးကတည္းက Used ကားလို႔ ေျပာထားတာ။ ဒါကို Recondition ဆိုၿပီး Customs က ကားတစ္စီးကို က်ပ္တစ္သိန္း ဒဏ္႐ိုက္တယ္။ ဌာန လုပ္ထံုးလုပ္နည္းနဲ႔ ကိုက္ရင္ကိုက္မယ္။ ဒါေပမယ့္ အထူးအစီအစဥ္ဆိုတာကိုေတာ့ နားလည္ေပး သင့္ပါ တယ္။ စီးပြား/ကူးသန္း၊ ရထား၀န္ႀကီးဌာနေတြဆို သူတို႔လည္း တစ္ခါတစ္ရံအမ်ားအတြက္ လုပ္ရတဲ့အခါ ဌာနဆိုင္ရာ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းညီေပမယ့္ အဲဒီအတိုင္း ေလ်ာက္လုပ္ရင္ ဒုကၡေရာက္ကုန္မႇာစိုးလို႔ အဆင့္ေတြကို ေလ်ာ့ခ်ေပးတယ္။ ျမန္ဆန္ေအာင္ လုပ္ေပးတယ္။ အဓိက ကေတာ့ အတိမ္းအေစာင္းရႇိတာေတာင္ လုိက္လုပ္ေပးတယ္။ အခု အဲဒီဌာနေတြက ခြင့္ျပဳတဲ့ကားကို Customs က ခုထိ ထုတ္ခြင့္မျပဳတာေတြ ရႇိေသးတယ္။ OSS အဖြဲ႕မႇာ Customs ပါတယ္။ အဲဒီကတည္းက ဒီကားမရရင္ မရဘူးဆိုတာ Customs ကေျပာရမယ္။ ဒီေရာက္ေတာ့မႇ မရဘူးဆိုၿပီး တားထားတယ္။ ဒါေပမယ့္ တကယ္တမ္းတားထားတဲ့ ကားေတြထဲမႇာ လည္း မတားသင့္တဲ့ကားေတြ ပါေနပါတယ္။ လုပ္ငန္းရႇင္ဘက္က လိမ္လည္တင္သြင္းတာေတြလည္း အမ်ားႀကီးပါ၊ ဒါေတြက်ရင္ေတာ့ Customs အေနနဲ႔ တားဆီးအေရးယူပစ္တာ မႇန္ပါတယ္'' ဟု ကားတင္သြင္းသူ တစ္ဦးက လည္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ႏိုင္ငံတိုင္းမႇာ တစ္လကားအစီးေရ သိန္းနဲ႔ခ်ီၿပီး သြင္းၾကတာ။ အေကာက္ခြန္ဆိပ္ကမ္းက ဘာျပႆနာမႇ မရႇိဘူး။ ဒီမႇာက ကားအစုတ္ေလး ေလးငါးေထာင္ေလာက္သြင္းတာကို အလုပ္မရႇိ ေၾကာင္ေရခ်ဳိး ဖင္ျပန္ေခါင္းျပန္ ၾကည့္စစ္ေနတယ္။

''ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္ကို သတင္းေမးရင္၊ ဓာတ္ပံု႐ိုက္ခြင့္ေတာင္းရင္ ခ်က္ျခင္းခြင့္ျပဳတယ္။ စီးပြား/ကူးသန္းလည္း ဒီလိုပဲ အကုန္ေျဖေပးတယ္။ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာနလည္း သတင္းကို ထိန္ခ်န္မထားဘူး။ အျမဲထုတ္ျပန္ေပးတယ္။ Customs ဆိုတာ လူအမ်ားႀကီးနဲ႔ ဆက္ဆံရတဲ့ ဌာနပါ။ ဒီလိုဌာနက ပိုၿပီး ထင္သာျမင္သာ ရႇိရမယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတႀကီးကလည္း ထင္သာျမင္သာရႇိၾကဖို႔ ေျပာထားၿပီးသားပါ။ ဒါေပမယ့္ Customs အပါအ၀င္ အခြန္နဲ႔သက္ဆိုင္တဲ့ဌာနေတြက သတင္းေတြကို ထုတ္ျပန္ေပးတာ၊ ရႇင္းလင္းပြဲလုပ္တာ မရႇိသေလာက္ နည္းတယ္။ တံခါးဖြင့္မႇ လာဘ္ေပး လာဘ္ယူ နည္းသြားမႇာပါ။ တံခါးဖြင့္ၿပီး အခ်ိန္မေရြး သတင္းထုတ္ျပန္ေပးတာ လုပ္သင့္တယ္။ Customs က ဘာေတြသိမ္းတယ္၊ ဘာေၾကာင့္ သိမ္းတယ္၊ သိမ္းထားတာေတြကို ဘယ္လိုလုပ္တယ္။ ဒါေတြက အမ်ားျပည္သူသိသင့္တယ္။ အရင္တစ္ ေခါက္က ဖမ္းမိတဲ့ ကားေတြေရာ ဘယ္လိုလုပ္ထားလဲ၊ လူကိုေရာ ဘယ္လိုအေရးယူထားလဲ၊ အဓိကကေတာ့ အမ်ားနဲ႔သက္ဆုိင္တဲ့ဌာနအေနနဲ႔ ထင္သာျမင္သာရႇိဖို႔ အမ်ားနဲ႔ဆိုင္တာေတြကို အခုထက္ပိုၿပီးထုတ္ျပန္ဖို႔ လိုတယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္'' ဟု သတင္းအယ္ဒီတာတစ္ဦးက ေျပာ ၾကားခဲ့ပါသည္။  ''ႏိုင္ငံတိုင္းမႇာ တစ္လကားအစီးေရ သိန္းနဲ႔ခ်ီၿပီး သြင္းၾကတာ။ အေကာက္ခြန္ဆိပ္ကမ္းက ဘာျပႆနာမႇ မရႇိဘူး။ ဒီမႇာက ကားအစုတ္ေလး ေလးငါးေထာင္ေလာက္ သြင္းတာကို အလုပ္မရႇိ ေၾကာင္ေရခ်ဳိး ဖင္ျပန္ေခါင္းျပန္ ၾကည့္စစ္ေနတယ္။ ဌာနရဲ႕ထိပ္ဆံုးအထိေတာင္ တင္ရတယ္ဆိုေတာ့  ႀကိဳးနီစနစ္နဲ႔ ဗ်ဴ႐ိုကေရစီယႏၲရား ဘယ္ေလာက္ဆိုးသလဲဆိုတာ စဥ္းစားၾကည့္ပါ။ဟိုတစ္ေန႔က ဂ်ပန္လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ေယာက္နဲ႔ စကားေျပာျဖစ္တယ္။ သူတို႔ကဒီႏိုင္ငံမႇာ စီးပြားေရးလုပ္ရမႇာ တြန္႔ရတဲ့အခ်က္ ႏႇစ္ခ်က္ကို ေျပာသြားတယ္။ (၁)က မူေတြခဏ ခဏ ေျပာင္းတာ၊ ဘာေၾကာင့္ Why လို႔ေမးရင္ ဘာမႇမေျဖဘူး။ အထက္အမိန္႔ဆိုတာပဲ ေျဖတယ္။ သူတို႔က ဒီတစ္ခြန္းတည္းနဲ႔ ၿပီးသြားေပမယ့္ ဒီမႇာက အားလံုးဆံုး႐ႈံးသြားတယ္။ (၂) က လာဘ္ေပးလာဘ္ယူ အရမ္းဆိုးတယ္။ ေျဖာင့္ေျဖာင့္မတ္မတ္လုပ္္လိုတဲ့ စီးပြားေရးသမားေတြက ဒီကို သိပ္မလာခ်င္ၾကဘူး'' ဟု သြင္းကုန္လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ဦးက ဆက္လက္ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။
''လာဘ္ေပးလာဘ္ယူ ကိစၥဆိုတာ အေရးယူတာ တစ္ခုတည္းနဲ႔ မၿပီးပါဘူး။ ၂၀၀၆ တုန္းက အေကာက္ခြန္ဦးစီးဌာနက အရာရႇိအေတာ္မ်ားမ်ားကို အေရးယူလိုက္တယ္။ ေနာက္သံုးေလးႏႇစ္ၾကာေတာ့ ဒံုရင္း၊ ဒံုရင္းပဲ။ ၀န္ထမ္းလစာ အက်ဳိးခံစားခြင့္ေတြ ကိစၥ အရင္ေျဖရႇင္းသင့္ တယ္။ ပထမဆံုး ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕ attitude ပိုင္းေျပာင္းဖို႔ ပညာေပးႀကိဳးစားသင့္တယ္။ ေနာက္ၿပီး ၀န္ထမ္းအႀကီးအကဲေတြကို အရည္အခ်င္းနဲ႔လိုက္ၿပီး လူမႇန္ေနရာမႇန္ ခန္႔ထားမႇသာ ဒီျပႆနာကို ကိုင္တြယ္လို႔ရမယ္။ ေသခ်ာတာကေတာ့ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူျပႆနာကို မေျဖရႇင္းဘဲ တိုင္းျပည္စီးပြားေရး မတိုးတက္ႏိုင္ဘူး'' ဟု ကုန္ထုတ္လုပ္ငန္းရႇင္တစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္။ 

EMG